7月30日，界面新聞從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，近期美團(tuán)頻繁和其出行供應(yīng)商接觸，計(jì)劃加大對(duì)用戶(hù)的補(bǔ)貼。具體為，用戶(hù)通過(guò)美團(tuán)打車(chē)的專(zhuān)享入口打車(chē)，每一單可以獲得20%到30%的優(yōu)惠，目標(biāo)是在主流城市搶占10%以上的市場(chǎng)份額。

 

　　另外一位知情人士透露，對(duì)于用戶(hù)補(bǔ)貼時(shí)間上沒(méi)有明確上限，一直到達(dá)到份額為止。

 

　　這意味著，美團(tuán)將在出行領(lǐng)域再度掀起價(jià)格戰(zhàn)。

 

　　這并不是美團(tuán)第一次通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)爭(zhēng)奪網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。2017年2月，美團(tuán)App在南京悄然上線(xiàn)打車(chē)入口。試水一年后，又在2018年3月正式登陸上海，并通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的方式成功地?fù)屨剂松虾Ｊ袌?chǎng)。

 

　　巨額補(bǔ)貼帶來(lái)了成本和虧損的增加。美團(tuán)上市時(shí)發(fā)布的招股書(shū)顯示，其網(wǎng)約車(chē)司機(jī)相關(guān)成本呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，從2017年的2.9億元快速上漲至2018年的44.6億元，僅2018年每月在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)上的投入高達(dá)3.7億元。在IPO新聞發(fā)布會(huì)上，前美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文還曾表示，美團(tuán)不會(huì)加大在網(wǎng)約車(chē)上的投入。

 

　　在打車(chē)業(yè)務(wù)停滯近一年之后，去年4月，美團(tuán)打車(chē)再次開(kāi)城，接入了曹操出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等出行服務(wù)商。這意味著，美團(tuán)不再自己上場(chǎng)做出行，而變身為聚合平臺(tái)。

 

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至目前，美團(tuán)打車(chē)一共登陸了54個(gè)城市。

 

　　值得一提的是，兩個(gè)數(shù)次被傳合并的玩家——滴滴和美團(tuán)均瞄準(zhǔn)了聚合模式。7月27日，滴滴宣布升級(jí)APP至6.0版本，將快車(chē)、優(yōu)享、禮橙專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)等網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)統(tǒng)一聚合至“打車(chē)”入口。此外，還有一個(gè)更多車(chē)型的選項(xiàng)，比如東風(fēng)出行等第三方出行服務(wù)商。

 

　　目前和滴滴合作的第三方出行服務(wù)商包括：秒走打車(chē)、藍(lán)色大道、陽(yáng)光出行、如祺出行、東風(fēng)出行、旗妙出行。而美團(tuán)此次加碼補(bǔ)貼戰(zhàn)，顯然希望爭(zhēng)搶更多用戶(hù)，以應(yīng)對(duì)來(lái)自滴滴、高德等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　界面新聞就上述消息向美團(tuán)方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿，對(duì)方尚未給予回復(fù)。