近期，貨拉拉總金額15億美金的F輪融資引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.5萬(wàn)億元。
業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展并吸引產(chǎn)業(yè)資本涌入，但亂收費(fèi)事件將帶來(lái)負(fù)面影響，或?qū)?dǎo)致用戶流失和行業(yè)差評(píng)。
貨拉拉因“不到兩公里收費(fèi)5400元”曾被用戶投訴
在一輛輛往來(lái)奔走的拉貨車背后，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模破萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)。據(jù)智研咨詢預(yù)計(jì)，2020年同城貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模高達(dá)1.3萬(wàn)億。
根據(jù)貨拉拉發(fā)布的《2020年城市貨運(yùn)數(shù)據(jù)報(bào)告》，截至2020年12月，貨拉拉年度業(yè)務(wù)量較2019年增長(zhǎng)近50%。
同城貨運(yùn)快速發(fā)展，同時(shí)問(wèn)題也不少。此前有用戶投訴稱“貨拉拉一位司機(jī)不到兩公里收費(fèi)5400元”并引發(fā)熱議。后來(lái)，貨拉拉在微博發(fā)布道歉聲明稱，經(jīng)核實(shí)投訴用戶系近距離搬家，已對(duì)索要高價(jià)搬運(yùn)費(fèi)的平臺(tái)司機(jī)豆某封號(hào)并清退，已在公司內(nèi)部對(duì)該客服予以通報(bào)和嚴(yán)懲，還給出補(bǔ)償措施。記者查詢發(fā)現(xiàn)，近期在黑貓、網(wǎng)經(jīng)社等平臺(tái)不時(shí)有針對(duì)貨拉拉的投訴。
“類似撮合平臺(tái)容易出現(xiàn)高額收費(fèi)、費(fèi)用分配不均等問(wèn)題。需要平臺(tái)自身監(jiān)管，也需要理順?biāo)緳C(jī)和乘客的關(guān)系。”財(cái)經(jīng)評(píng)論人士王建紅分析，這類事件說(shuō)明對(duì)司機(jī)的管理存在一定問(wèn)題。網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)有前景，但在管理、收費(fèi)方面存在一些問(wèn)題。
“您有新的優(yōu)惠券到賬啦，下單立減……”春節(jié)快到，近日西安陳先生收到了部分貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)惠券。他注意到，貨運(yùn)平臺(tái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，一些平臺(tái)開始降價(jià)或促銷攬客。
財(cái)經(jīng)評(píng)論人士肖磊表示，部分網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)前期發(fā)券、拉人、獎(jiǎng)勵(lì)，吸引供需兩端加入，后面就會(huì)收割用戶。其面臨的關(guān)鍵問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化，讓供需兩端信息更透明。
資本紛紛布局，但存在標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一等多個(gè)問(wèn)題
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀報(bào)告，巨頭企業(yè)紛紛布局網(wǎng)約貨運(yùn)及平臺(tái)，全國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)年均復(fù)合增速達(dá)8%。中商產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2021年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元。
目前，除了貨拉拉、快狗打車、云鳥司機(jī)等原有的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車品牌以外，其他行業(yè)的企業(yè)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域并積極布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，資本持續(xù)涌入入局者不斷增多，一場(chǎng)同城貨運(yùn)行業(yè)的大戰(zhàn)不可避免。
萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放對(duì)華商報(bào)記者分析，居民搬家、生鮮冷鏈、家具家電配送等確有需求，貨運(yùn)市場(chǎng)有一定商機(jī)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和算法，提供撮合交易有望成為資本投資的新賽道。但要協(xié)調(diào)好上下游產(chǎn)業(yè)鏈條、各環(huán)節(jié)的利益分配。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文表示，同城貨運(yùn)市場(chǎng)存在客戶分散、服務(wù)環(huán)境復(fù)雜、勞動(dòng)密集型高等問(wèn)題，一般物流企業(yè)還未深入開拓這一市場(chǎng)。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣在接受華商報(bào)記者采訪時(shí)表示，近期，“豐城專運(yùn)”“滴滴貨運(yùn)”紛紛入局，這說(shuō)明貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展空間和潛力。但貨運(yùn)行業(yè)受需求低頻、標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一、司機(jī)端難管理、B端難留存、價(jià)格難透明化等問(wèn)題困擾，行業(yè)發(fā)展受到制約。想要解決這些問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。
