2月18日，百度發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。去年第四季度，百度實現(xiàn)營收302.63億元（人民幣，下同），同比增長5%，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則，下同）為68.68億元，同比下降25%。2020年，百度營收1070.74億元，同比基本持平，凈利潤220.2億元，同比上漲21%。百度預(yù)計，2021年第一季度公司營收總額將介于260億元到285億元之間，同比增長15%到26%，核心營收同比增長26%到39%（該指引不包含收購YY帶來的潛在貢獻）。受財報數(shù)據(jù)影響，百度股票在盤后交易中上漲3.4%至317美元。截至記者發(fā)稿，百度總市值突破千億美元。

 

　　值得注意的是，百度在財報中首次將自己稱為“AI生態(tài)型公司”。百度董事長兼CEO李彥宏表示，百度已成領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇，同時，百度也將提供更多非廣告服務(wù)。

 

　　財報顯示，去年第四季度，百度核心實現(xiàn)營收231億元，同比增長6%，其中在線營銷收入為189億元，同比持平，占比81.8%，非廣告收入42億元，同比增長52%。智能云、智能駕駛等AI新業(yè)務(wù)已成拉動百度中長期增長的新引擎，尤其是Apollo商業(yè)化進程大大提速。

 

　　在智能云方面，財報顯示，去年第四季度百度智能云營收同比增長67%，年化收入約130億元。百度自主研發(fā)的下一代7納米昆侖2芯片即將量產(chǎn)。Apollo方面，繼獲得全國首個無人化（第一階段）測試許可后，百度Apollo又斬獲加州全無人駕駛測試許可，成為行業(yè)中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照已達199張。Apollo智能交通已與北京、廣州、上海、重慶等城市以及10家車企達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。

 

　　華興資本表示，ANP將會是百度所有自動駕駛產(chǎn)品中最先盈利的產(chǎn)品，預(yù)計到2025年收入將達280億元人民幣。國泰君安則表示，百度Apollo將以開放平臺形式提供技術(shù)應(yīng)用，在未來服務(wù)于智能汽車及基礎(chǔ)設(shè)備中的滲透率上升后，變現(xiàn)形式將更為多元且潛力巨大。

 

　　值得注意的是，百度還在2021年1月宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股將成為戰(zhàn)略合作伙伴。中信證券認為，智能汽車作為5AIoT時代最重要的應(yīng)用場景之一，成長空間依然很大，自動駕駛料將為百度打開更大的增長空間。據(jù)麥肯錫公司預(yù)測，未來中國或成全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，基于自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達到2600億美元。

 

　　與加速發(fā)展的AI業(yè)務(wù)相匹配，百度的研發(fā)投入也顯著增加。財報顯示，百度去年第四季度研發(fā)支出為56.7億元，同比增長19%。2020年全年，百度核心研發(fā)費用占收入比例為21.4%。